Quando acionada mecanicamente a marcha ré pela alavanca do câmbio, uma haste no interior da caixa de câmbio aciona uma mola metálica presente no interruptor, fechando o contato elétrico e enviando um sinal para que as luzes da ré possam acender.

Quando o pedal da embreagem é acionado, o interruptor informa ao sistema de injeção eletrônica, que diminui a rotação do motor rapidamente para que seja possível a mudança da marcha.

Tem a função de medir a pressão do óleo do motor do veículo. Quando acionado, uma lâmpada no painel do carro acende para informar que a pressão do óleo está baixa e o motor está com problemas na lubrificação.

Regula o fluxo do compressor de ar, evitando uma situação de sobrecarga no sistema, mantendo a segurança no trajeto de veículos pesados.

É instalado na caixa de câmbio e é acionado mecanicamente pela alavanca, ligando ou desligando um circuito eletropneumático que faz a transferência da caixa de câmbio de veículos pesados, permitindo a mudança das diversas marchas.

Quando se esterça a direção hidráulica do veículo até chegar ao fim de seu curso, aumentando assim a pressão do óleo na bomba da direção hidráulica, o interruptor avisa a central para corrigir a rotação do motor.

Tem a função de informar à unidade de comando a pressão absoluta presente no coletor de admissão do motor. Essa informação é utilizada no cálculo da massa de ar admitida e no cálculo do avanço do ponto de ignição, permitindo que o sistema de injeção eletrônica garanta a melhor combustão dentro das câmaras de explosão.

O cabo de ignição é responsável por levar a energia elétrica de alta tensão da bobina ou do distribuidor até a vela de ignição.